自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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我國年金要永久解決，若一步到位對國民衝擊太大，一般國民不理解，也不適應，事實上世界各國年金改革也都不是一步到位。
國家年金改革委員會委員建議，現階段「內涵要一致」，軍公教勞退休制度在經過調整後，內涵將趨於一致。其中，最有感的是所得替代率，勞工現為百分之五十二至七十五，較軍公教明顯偏低，現階段沒知名商品有理由去動勞工所得替代率，公教所得替代率則要先下降；因軍公教勞在職薪水高低不一，不適合訂出一致所得替代率，但要趨近，不要差異太大。
內涵一致還有年金標準請領年齡也應一樣，危勞及特殊職業再另作考慮。目前教師是七五制，公務員要由八○推進到八五制，勞工則是二○一八年延到六十一歲，每兩年延一歲，到最後延到六十五歲，公教能約略同時到達六十五歲。
第三是平均投保薪資年資採計，在ＯＥＣＤ國家中有三分之二是終身採計，最少採計廿四年，也有採計卅年；而勞保目前只採計五年，公教退撫則是採計最後一個月，未來立法後，軍公教勞採計年資應一致。
平常繳保費都是以當時薪資為基礎，要算月退時，採計年資短，等於是平常沒繳那麼多，卻要領很多，財政就會困難。國人必須理解，平均投保薪資採計愈短，對基金財務愈不利，累積下來，未來年輕人受害。
更嚴峻的是人口變遷議題，則將保留至未來五年後，軍公教勞一起改。人口變遷對勞保衝擊最大，其次是教育人員，對公務員則無影響，因為公務人員員額是固定的。屆時，要把人口推估拿出來對照居家生活，勞工須嚴肅共同面對此難題。
勞保在這波改革中將提高費率，拉長平均投保薪資採計年資，並且政府每年撥補，這三項改革先行後，須要一段時間觀察勞保財務改善狀況。
勞保還有老年生活保障過低問題、天花板是否推開、勞雇分擔比率調整、以及年資給付率累進和累退的設計，亦即勞保投保薪資愈高，年資給付率愈低，反之，投保薪資愈低，年資給付率應愈高，透過社會保險達到所得重分配效果等等議題；因涉及面向太大，將留待中長期來解決。
（本文由政務委員林萬億口述）
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中國時報【諶悠文╱綜合出清特賣報導】
道路資訊和駕駛服務供應商INRIX 20日公布最新研究，美國第二大城洛杉磯名列2016年全球交通最壅塞城市榜首，泰國是全球塞車最嚴重國家。
總部位於華盛頓州柯克蘭的INRIX 20日公布2016年《全球交通計分卡》研究報告，分析了全球38個國家1064個主要城市的塞車情況，其中不包括中國和日本。結果發現，富裕已開發經濟體中，美國交通最壅塞，全球10個塞車最嚴重城市，美國占5個。
分析認為，造成這一現象的原因包括：美國經濟穩定、主要大城市周邊持續都市化、就業率增加和汽油價格偏低。
研究指出，洛杉磯駕駛人在尖峰時刻平均一年塞在車陣中104小時居首，第2名是莫斯科（91小時），第3名是紐約（89小時）。第4名到第10名依序是舊金山、哥倫比亞的波哥大、巴西的聖保羅、英國倫敦、亞特蘭大、巴黎和邁阿密。
比較塞車時間占全年駕駛時間的比例，波哥大駕駛人有31.8％的開車時間塞在路上，莫斯科25.2％，紐約和舊金山都達到12.8％，洛杉磯為12.7％。
研究指出，塞車也為美國全國駕駛人帶來直接和間接的經濟損失。去年塞車平均使美國每名駕駛人浪費1400美元的油錢和時間，全美國駕駛人年損失近3000億美元，其中紐約年損失最大，平均每名駕駛人2533美元；洛杉磯年損失97億美元居次，平均每名駕駛人2408美元。
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